东京国际机场
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增大字体东京国际机场（日本语：東京国際空港 Tōkyō Kokusai Kūkō，IATA代码：HND， ICAO代码：RJTT，通称为羽田机场）是一座位于日本东京都大田区的机场，为东京两座联外机场之一[1]，以营运国内航线为主。根据日本《空港整备法》，该机场被分为第一种机场。
机场于1931年8月25日启用，是全日本最大规模的机场，第二位是位于千叶县的成田国际机场。旅客流量亦在世界数一数二。
根据统计，东京国际机场于2004年度共有约28.5万班航班起降，而2003年统计，旅客则约6,288万人次（平均每天17.23万人次）。至于货运量方面，2003年全年货运量约72.3万吨，是日本的第3位。（平均每天1980.8吨）第1位是成田机场，而第2位是位于大阪府的关西国际机场。
跑道共有四条：
A跑道（16R/34L、3000×60m）
B跑道（04/22、2500×60m、侧风时使用）
C跑道（16L/34R、3000×60m）
D跑道（05/23、2500×60m）
2010年10月31日前，在机场起降的航班大多都以国内线为主，国际线航班则在成田国际机场起降，但亦有例外情况。以日本天皇为首的皇族和以内阁总理大臣为首的阁僚所乘坐的行政专机、政府机构专机及特别机等的起降，以及国宾与一部份的贵宾外游、到访等的专用机、特别机的起降，全部都在羽田机场进行（但一般从外国来的宾客则为使用成田机场较多），因为羽田机场较为靠近市中心，而且亦基于警备上的考虑。为此，羽田机场设有一些VIP的专用设施。如VIP机专用的停机坪（V1及V2停机坪）及贵宾室（与一般的客运大楼分开）等。2010年10月31日起，羽田机场复办国际定期航班。
羽田机场是日本少数可以作24小时航班起降的机场之一。其他同样可作24小时起降的机场包括关西国际机场、中部国际机场、新千岁机场、新北九州机场及那霸机场。现在于深夜起降的航班，大多是国际线包机及一些货运航班（如由大和运输属下的“超速宅急便”等速递公司所使用的航班）。至于国内线各客运大楼的开放时间，则由定期航班的起降时间所决定：第1客运大楼是早上4:30至凌晨2:00左右（南翼）及早上5:00至午夜12:00左右（北翼）；第2客运大楼则是早上5:00至午夜12:00左右为止（截至2006年4月为止）
现在，机场的管理及运用主要是由国土交通省属下的东京航空局东京机场事务所负责。而各个旅客大楼的管理及运用则由日本机场建设株式会社负责。日本机场建设只是一间客运大楼的设施管理及运用公司，与成田国际机场株式会社、中部国际机场株式会社及关西国际机场株式会社等的不一样，那些公司会同样管理及运用整个机场的设置及设施，是政府指定的特殊公司。
机场于1931年8月25日启用，是全日本最大规模的机场，第二位是位于千叶县的成田国际机场。旅客流量亦在世界数一数二。
根据统计，东京国际机场于2004年度共有约28.5万班航班起降，而2003年统计，旅客则约6,288万人次（平均每天17.23万人次）。至于货运量方面，2003年全年货运量约72.3万吨，是日本的第3位。（平均每天1980.8吨）第1位是成田机场，而第2位是位于大阪府的关西国际机场。
跑道共有四条：
A跑道（16R/34L、3000×60m）
B跑道（04/22、2500×60m、侧风时使用）
C跑道（16L/34R、3000×60m）
D跑道（05/23、2500×60m）
2010年10月31日前，在机场起降的航班大多都以国内线为主，国际线航班则在成田国际机场起降，但亦有例外情况。以日本天皇为首的皇族和以内阁总理大臣为首的阁僚所乘坐的行政专机、政府机构专机及特别机等的起降，以及国宾与一部份的贵宾外游、到访等的专用机、特别机的起降，全部都在羽田机场进行（但一般从外国来的宾客则为使用成田机场较多），因为羽田机场较为靠近市中心，而且亦基于警备上的考虑。为此，羽田机场设有一些VIP的专用设施。如VIP机专用的停机坪（V1及V2停机坪）及贵宾室（与一般的客运大楼分开）等。2010年10月31日起，羽田机场复办国际定期航班。
羽田机场是日本少数可以作24小时航班起降的机场之一。其他同样可作24小时起降的机场包括关西国际机场、中部国际机场、新千岁机场、新北九州机场及那霸机场。现在于深夜起降的航班，大多是国际线包机及一些货运航班（如由大和运输属下的“超速宅急便”等速递公司所使用的航班）。至于国内线各客运大楼的开放时间，则由定期航班的起降时间所决定：第1客运大楼是早上4:30至凌晨2:00左右（南翼）及早上5:00至午夜12:00左右（北翼）；第2客运大楼则是早上5:00至午夜12:00左右为止（截至2006年4月为止）
现在，机场的管理及运用主要是由国土交通省属下的东京航空局东京机场事务所负责。而各个旅客大楼的管理及运用则由日本机场建设株式会社负责。日本机场建设只是一间客运大楼的设施管理及运用公司，与成田国际机场株式会社、中部国际机场株式会社及关西国际机场株式会社等的不一样，那些公司会同样管理及运用整个机场的设置及设施，是政府指定的特殊公司。